Когато DC моторът се стартира директно, импулсният ток може да достигне 10-20 пъти от номиналния ток. Въпреки това, тъй като съпротивлението на котвата Ra е малко, стартовият ток в момента на директно стартиране става голям. Следователно изискванията за захранване с постоянен ток са високи и скоростта на двигателя не се контролира, което е вероятно да причини механични повреди на самолета по време на полет. Следователно общото изискване: DC двигатели с мощност по-малка от 2 киловата могат да бъдат стартирани с реостат. DC двигател с мощност по-голяма от 2 киловата трябва да използва многостепенен реостат или регулатор на напрежението, за да стартира постепенно след намаляване на напрежението.
По-конкретно, причините, поради които DC моторът не може да бъде стартиран директно, са следните:
Тъй като съпротивлението и индуктивността на веригата на котвата на DC двигателя са много малки и въртящото се тяло има определена механична инерция, когато DC моторът е включен, електрическата мощност на обратната EMF R, съответстваща на скоростта на котвата в началото на началната фаза е малък, а пусковият ток е голям, до 15-20 пъти номиналния ток. Този ток може да причини повреда на мрежата, механичен удар на модула и искри на комутатора. Следователно директният затворен старт е подходящ само за двигатели с мощност по-малка от 4 киловата (стартовият ток е 6 до 8 пъти по-висок от номиналния ток).
За да се ограничи пусковият ток, в веригата на котвата често се вкарва специално проектиран променлив резистор. По време на процеса на стартиране, с увеличаване на скоростта, сегментните резистори се съединяват на етапи, за да се ограничи стартовият ток в рамките на определен диапазон на толеранс. Този вид пусков метод се нарича стартиране на последователно съпротивление. Той е много прост и лек на тегло. Той се използва широко в различни малки и средни DC двигатели. Въпреки това, поради високата консумация на енергия по време на стартиране, той не е подходящ за често стартирани двигатели или големи и средни DC двигатели. Въпреки това, ако има специални нужди, като например стартиране на градски трамваи, методът за стартиране на серийно съпротивление обикновено се използва за опростяване на оборудването, намаляване на теглото и улесняване на експлоатацията и поддръжката.
За големи двигатели с постоянен ток обикновено се приема начало с падане на напрежението. С други думи, котвата на двигателя се задвижва от отделно регулируемо напрежение DC захранване и двигателят може да се стартира плавно чрез контролиране на захранващото напрежение, за да се постигне регулиране на скоростта.
www.dw-motor.com