DC моторът съдържа окабеляването на вентилатора и неговия трансформатор. Когато крехкостта е видима от повърхността, емайлът ще стане тъмночервен. Можете да разберете разликата между тези подобни на сажди електромагнитни намотки, които са били разглобени и повредени. Степента на крехкост на двигателя е индикатор за разликата между стария и новия двигател. Обикновено двигателят е силно натоварен и генерира топлина. Изолационната хартия е лесна за стареене. Филмът на боята се поврежда от горещия и влажен газ и губи електрическа енергия. След като феритната сърцевина е крехка, скоростта на магнитния поток също намалява, което се отразява на съотношението на скоростта.
Стареенето на DC двигателя е най-вече изолационният слой, търкалящият лагер е повреден, а външната обвивка е ръждясала. След стареене на изолационния слой, изолационният слой се намалява, което лесно се връща към влага. Най-общо казано, може да се ремонтира и нанася чрез сушене или навиване, потапяне и сушене на въздух.
Резултатът от стареенето на изолационния слой е късо съединение към земята или двуцветно късо съединение. Всички тук изискват DC моторът да спре да работи за повече от три дни или след ремонт (сменете ролковите лагери или издърпайте ротора на двигателя, отворете капака и т.н.). Трябва да се извърши тест за изолация, да се спре охлаждането на отделните двигатели и изолацията на земята трябва да се нулира. Преди да могат да се използват отново, те трябва да бъдат изсушени, за да се възстанови изолацията. В противен случай те трябва да бъдат ремонтирани.
След много години на DC двигатели, изолационният слой става крехък, което намалява съпротивлението на заземяването и увеличава възможността за прекъсване на захранването. Когато коефициентът на безопасност се намали, изолационният слой между статора на двигателя и феритната сърцевина на ротора ще стане крехък. Вихровият ток на ядрото на трансформатора ще се разшири и ще причини проблеми като повишена температура на двигателя, повишена консумация на енергия, увеличен капацитет на натоварване и намален шум.
В зависимост от експлоатационния живот, честите повреди също са различни. С остаряването на изолационния слой са склонни да се появят земни и двуцветни неизправности на късо съединение. С остаряването на корпуса, уплътнителната ефективност на DC двигателя може да бъде намалена и влагата ще се връща обратно. Ако фиксираната позиция е повредена, има вероятност да увеличи вибрациите на двигателя и да ускори стареенето.
www.dw-motor.com