Работният магнитен поток на DC безчетковия двигател трябва да се основава на магнитния поток на въздушната междина, образуван от средната плътност на магнитния поток на магнитната стомана в магнитното поле на бобината. Максималната стойност на плътността на магнитния поток на всеки полюс на магнитната стомана трябва да бъде остатъчната намагнитност на магнитната стомана, а плътността на магнитния поток на различни места на магнитната стомана няма да надвишава максималната плътност на магнитния поток на магнитната стомана.
(1) Влиянието на механичния коефициент на полюсната дъга на магнита. Ако механичният включен ъгъл на повърхностно монтирания магнит е по-малък от стъпката на полюса на магнита, тогава магнитният поток на магнита трябва да бъде засегнат и намален. Този коефициент е съотношението на ширината на полюсната дъга на магнитния поток към стъпката на полюса на магнита, което се нарича механичен коефициент на полюсната дъга.
(2) Влиянието на коефициента на магнитната полюсна дъга на магнитната стомана. Тъй като формата на вълната на разпределението на плътността на магнитния поток на магнитната стомана не е непременно квадратна вълна, тя може да бъде синусоида, седловидна вълна, трапецовидна вълна и т.н., така че коефициентът на средната плътност на магнитния поток трябва да бъде различен. Поради тази причина трябва да се използва коефициент. Умножена по максималната плътност на магнитния поток на магнитната стомана, тя представлява действителната средна плътност на магнитния поток на магнитната стомана. Този коефициент може да се нарече коефициент на магнитна полюсна дъга на магнита.
(3) Дебелината на магнитната стомана е дължината на магнитната стомана. Дължината на въздушната междина на двигателя ще намали плътността на магнитния поток на магнитната стомана в плътността на магнитния поток на въздушната междина на двигателя, което води до въздушна междина, по-ниска от максималната плътност на магнитния поток на магнитната стомана. Средна плътност на магнитния поток.
(4) Средната плътност на магнитния поток на въздушната междина е продукт на различни дисконтни фактори, умножени по максималната плътност на магнитния поток на магнитната стомана. Като изчислителна основа и метод за преобразуване на плътността на магнитния поток на магнитната стомана на безчетковия двигател с постоянен ток в средната плътност на магнитния поток на въздушната междина на двигателя. От друга гледна точка, тъй като потокът на въздушната междина е средна стойност, трябва да се има предвид, че разпределението на потока на въздушната междина в обиколката на въздушната междина на безчетковия двигател с постоянен ток е равномерно, така че потокът на въздушната междина на двигателя и магнитната междина поток на ротора на двигателя Броят на проходните полюси е без значение. Ако магнитните свойства на магнитната стомана са еднакви и формата на вълната на разпределението на плътността на магнитния поток е една и съща, тогава броят на магнитната стомана по обиколката на въздушната междина няма нищо общо със средната плътност на магнитния поток и въздушната междина генериран магнитен поток. Използва се концепция за равномерен поток на въздушната междина, за да се вземе предвид ефектът върху двигателя, което улеснява проектирането и изчисляването на бъдещи безчеткови DC двигатели.
www.dw-motor.com